注册送红利的·两种动力、三种四驱 解析广汽丰田全新SUV

2019-09-10 10:08
来源: 什田网

注册送红利的·两种动力、三种四驱 解析广汽丰田全新SUV

注册送红利的,[爱卡汽车 导购原创]

广汽丰田在推出第八代凯美瑞、c-hr以及全新换代雷凌之后,又迎来了tnga架构下的第四位新成员:威兰达wildlander。新车名字于今年11月7日公布,随后在2019年广州车展全球首秀,随着不断的曝光,它离我们也越来越近。今天我就来到了北京798艺术园区,再一次体验这款诞生自tnga-k平台的suv。

在之前的车展亮相、实拍体验活动中,我的同事已经针对威兰达的外观、内饰、空间等方面进行了详尽的解读。大家可以点击图片阅读实拍文章。今天,我将从更多细节角度,来跟大家分享广汽丰田威兰达。

其实现在说到丰田的新车型,那一定绕不开的、一定要反复提及的,那便是tnga架构。“tnga”是“toyota new global architecture”的首字母缩写,它不同于我们之前所了解的平台、模块化等概念。

相较之下,tnga的涵盖更广。涉及到项目规划、产品设计、研发、模块化生产甚至包括采购等等流程形成的整体,从每一个细节入手,提高所有环节的通用率,从而实现丰田“制造更好的汽车”的理念。

我们已经接触到了诸多tnga架构下诞生的新车,比如广汽丰田的c-hr、雷凌、第八代凯美瑞,还有一汽丰田的荣放、亚洲龙、奕泽,当然,还有我们今天的主角——威兰达。仅从外观上来看,tnga架构下的新车都呈现了年轻化、个性化的趋势,一改丰田以往中庸的形象,变得活泼大胆起来,其设计语言都比以往要更加的新潮、高级。

我们从威兰达的设计上也能感知到这一点,原来你会觉得丰田的大多数车都是家用车。而现在新推出的威兰达,其设计理念已经变成了“adventure & refined(冒险&精致)”。

前脸采用了分体式格栅,上窄下款,下部呈现了纺锤式设计,上部的格栅将两侧大灯融为一体,配合两侧的雾灯格栅,视觉效果上可以说是刚柔并济。

侧面以及尾部,威兰达采用了更多较为锋利的线条,这在以往的丰田车型上是较为少见的。官方把这种设计称之为“cross octagon(双八角形相扣)”设计手法。意思就是你从哪个角度去看,它都呈现八角形,从而可以更好的突出车身的力量感和时尚感。

尾部设计元素较为丰富,除了充满切削感的线条之外,其后端还采用了深色的侧扰流板,为车尾带来了更运动的效果。

大灯组的造型和荣放比起来,呈现更为修长、内敛的特点,有点眯着眼的意思,内部自然是led光源。

威兰达的轮圈有两种尺寸,分别是18英寸和19英寸,并且有三种样式可选。其中比较有特点的是像锯片一样的轮圈,官方称之为拼色风火轮。

内饰简析:

威兰达内饰整体设计和荣放基本保持一致,毕竟两车同平台。中控台采用了大量横向多边形设计,由上到下,并且其面板也是错落有致,拥有出色的立体感和层次感。

材质上无需担心,所及之处都是大面积的软质材质包裹,手感和触感都相当细腻。

中控屏幕尺寸为10.1英寸,采用当下流行的悬浮式设计,由于现场展车并未通电,所以其内部功能暂未能进行体验。

下方的空调控制区域非常有特点,采用了两个超大的电子旋钮,手感很像游戏机手柄的按键触感,游戏机就是小孩子的冒险。

广汽丰田威兰达静态实拍:外观&内饰

展车为2.0l低配版本,所以座椅均为手动调节。座椅拥有出色的贴合性,填充物软硬适中,且富有韧性。

体验者身高170cm,前排头部空间还有一拳左右。

可以看到,前排座椅位置不动,第二排体验者头部空间有一拳四指左右,可以说是相当出色了,腿部空间也有一拳。靠背支持4/6放倒,并且有两种靠背角度可以调节,整体灵活性没有问题。

行李厢相当规整,地台高度适中,第二排座椅放倒后,可以得到相当大的一个空间。不过这些都是现在suv的必修功课了。

动力简析:

威兰达将拥有2.0l汽油版本和2.5l双擎版本两种车型,其中前者将搭载一台2.0l直列四缸自然吸气发动机,拥有40%的热效率,综合工况油耗为5.7l/100km,对于一台标准的紧凑级suv来说,这是很好的很好的和成绩了。而2.5l双擎版本,其内燃机热效率将高达41%,综合工况油耗将低至4.6l/100km。

如此低的油耗表现,那动力表现如何呢?目前官方尚未公布,只透露了一个大概的区间范围,2.0l版本将在12s左右,双擎版本的百公里加速将在8s~9s之间。

2.0l汽油版本将匹配一台可模拟10速的cvt变速箱,其1挡采用了齿轮传动,将带来了更迅捷的起步响应,车速提高后会自动切入到cvt无级变速模式。

最值得一提的是,威兰达将用有三种四驱系统,除了常规城市suv普遍使用适时四驱系统之外,威兰达引入了dtv动态扭矩矢量四驱和new e-four电子四驱。并且所有四驱系统均配备了awd integrate management。aim系统会对发动机、变速箱、刹车、转向进行协调整合,综合控制。从而带来更好的操控表现和脱困能力。

其中全新导入的dtv动态扭矩矢量控制四驱系统将会出现在2.0l汽油版本车型上,最大的亮点在于它在后桥加入了两个连轴装置,利用后桥左右的连轴装置,可以实现后桥左右轮动力的无极分配。

这套四驱的效果和讴歌的sh-awd类似,在弯道中可以施予后桥外侧车轮更多的动力,辅助车辆转弯。另外,传动轴的前后端都有一组离合器,在不需要四驱的时候,可以完全切断传动轴,从而降低传动损失,节省油耗。

而new e-four则是混动车型专属的四驱系统,通过后桥动力电机实现四驱功能,也让前后桥的动力分配比例打破100:0-50:50,后桥可以达到20:80的比例。其前电机的最大功率为88kw,峰值扭矩202nm;后桥电机的最大功率为40kw,峰值扭矩121nm。

转向方面,威兰达采用了和第八代凯美瑞相同的“齿条辅助eps”,它把传统转向助力电机的转向柱移到了齿条上,采用齿条直接驱动的方式,从而可以实现更为灵敏的转向特性。

威兰达后悬挂选用了“双叉臂”结构,这在同级别suv中是比较少见的。并且减震器和减震弹簧都经过了优化,调校风格相对较软,但是通过tnga架构的低重心整车设计、加之出色的四驱系统,从而兼顾操控和舒适性。

编辑总结:

tnga架构下的新车拥有诸多的亮点,通过之前对其他tnga架构车型的体验,对很多技术我们早已不再陌生。而从单独威兰达这一款车来看,它可以说是集tnga架构之大成,从内外设计、动力总成、四驱系统再到驾驶辅助系统,都有着极为出色表现,虽然还未经过试驾,但通过之前对其他tnga架构新车的体验,威兰达在很多方面的表现完全是可预知的状态。在明年年初,它就即将和国内的消费者见面了,有购车计划的朋友不妨期待下。

精彩内容回顾:

到底谁才是真香? 丰田雷凌对本田思域

四款落地不到30万的四驱suv 四驱很重要

剁手双十二 千万不要放过这些保值的车

多款“销量收割机”将迎上市 不妨看看丰田/本田明年卖啥车

广汽丰田威兰达静态实拍:空间&动力

亚洲必赢手机登陆

从1700亿跌到67亿,乐视网退市倒计时
子公司拒绝配合审计 创新医疗宣布失控
天硕斩金:美联储鸽声一片 黄金走势分析及操作建议
前十月房地产马太效应加剧:中小房企夹缝求生